국민 세단의 귀환, 왜 2026년 1월이 아닌가?
2026년 1월 24일, 오늘을 손꼽아 기다리신 분들이 많을 겁니다. 당초 현대자동차의 로드맵상 그랜저 페이스리프트(GN7 PE)의 출시는 이번 달로 예정되어 있었습니다. 하지만 최근 들려오는 소식은 약간의 ‘숨 고르기’가 필요하다는 것입니다.
제가 자동차 업계 취재를 종합해 본 결과, 이번 부분변경 모델은 단순한 디자인 변화를 넘어 차세대 인포테인먼트 시스템(Pleos Connect 등)의 안정화와 하이브리드 효율 개선을 위해 출시 시점이 2026년 상반기(1분기 말 ~ 2분기 초)로 소폭 조정된 것으로 파악됩니다.
“조금 더 기다려야 하나, 아니면 지금 할인받고 현행 모델을 사야 하나?” 고민되시는 분들을 위해, 오늘 2026년 1월 현재 시점에서 확인된 확실한 팩트만 정리해 드립니다.
1. 출시일 및 가격: 얼마나 더 비싸지나?
출시 일정의 재구성
- 기존 예상: 2025년 12월 ~ 2026년 1월
- 최신 전망 (2026.01.24 기준): 2026년 4월 ~ 5월 공식 출시 유력
- 이유: ccNC(connected car Navigation Cockpit) 차세대 버전 안정화 및 하이브리드 인증 절차
예상 가격표 (Price Prediction)
물가 상승과 상품성 개선(MLA 헤드램프 기본화 등)을 고려할 때, 트림별로 약 250만 원에서 최대 400만 원의 인상이 확실시됩니다. 캘리그래피 풀옵션의 경우 이제 ‘6천만 원 시대’를 열게 됩니다.
| 트림 (Trim) | 현행 모델 (GN7) | 페이스리프트 예상가 (PE) | 인상폭 |
|---|---|---|---|
| 2.5 가솔린 | 3,768만 원~ | 4,050만 원~ | ▲ 280만 |
| 3.5 가솔린 | 4,015만 원~ | 4,300만 원~ | ▲ 285만 |
| 1.6 터보 하이브리드 | 4,266만 원~ | 4,650만 원~ | ▲ 380만 |
| 캘리그래피 (Hybrid) | 5,161만 원~ | 5,600만 원~ | ▲ 440만 |
참고! 현재 현대차 대리점에서는 신형 출시 전 재고 물량에 대해 최대 150만 원 할인 + 저금리 프로모션을 진행 중입니다. 가성비를 중시한다면 지금이 기회일 수 있습니다.
2. 디자인: “호불호”를 지우고 “완성도”를 높이다
전면부: 스타리아 룩의 정제
일명 ‘메기’ 또는 ‘로보캅’으로 불리던 전면부는 큰 틀을 유지하되 디테일을 다듬습니다. 끊김 없이 연결된 심리스 호라이즌 램프는 두께를 미세하게 조절하여 더 날렵한 인상을 주며, 그릴 패턴은 기존의 파라메트릭 쥬얼 패턴에서 조금 더 와이드하고 수평적인 느낌으로 변경되어 중후함을 강조합니다.
후면부: 가장 큰 불만 해결!
제가 만난 기존 그랜저 오너분들이 입을 모아 불만으로 꼽았던 것이 바로 “범퍼에 위치한 방향지시등”이었습니다. 이번 페이스리프트에서는 이 방향지시등이 다시 테일램프 상단으로 통합되거나, 시인성이 훨씬 좋은 위치로 이동하는 것이 스파이샷을 통해 확인되었습니다. 이것 하나만으로도 신형을 기다릴 이유는 충분합니다.
3. 실내 인테리어: ‘원 스포크’ 핸들의 퇴장
실내에서 가장 눈에 띄는 변화는 스티어링 휠(핸들)입니다. 1세대 그랜저의 향수를 불러일으켰던 원 스포크(One-spoke) 디자인이 호불호가 갈린다는 피드백을 수용하여, 신형 싼타페와 유사한 3스포크 타입으로 변경됩니다.
- 디스플레이: 파노라믹 커브드 디스플레이 유지 (베젤 두께 축소 예상)
- 공조 장치: 터치 오작동을 줄이기 위해 자주 쓰는 온도 조절 등은 물리 버튼 또는 다이얼이 부활할 가능성이 높습니다.
- 소재: 나파 가죽의 퀼팅 패턴이 변경되고, 리얼 우드 트림이 확대 적용됩니다.
4. 하이브리드 성능: 2.5T가 아닌 1.6T 개선형인 이유
많은 분들이 팰리세이드 풀체인지(LX3)에 들어가는 2.5 터보 하이브리드 엔진이 그랜저에도 탑재되길 기대하셨을 겁니다. 하지만 이번 페이스리프트에서는 1.6 터보 하이브리드가 유지될 것이 유력합니다.
왜 1.6T인가?
- 개발 비용 및 단가: 부분변경 모델에서 엔진 배기량을 바꾸는 것은 설계 변경 범위가 너무 큽니다.
- 효율성 극대화: 대신 전기 모터의 출력을 높이고, 배터리 밀도를 개선하여 복합 연비 18.5km/L ~ 19.0km/L(기존 18.0km/L) 달성을 목표로 합니다.
“배기량이 깡패”라는 말도 있지만, 세금 혜택과 자동차세를 고려하면 1.6T 하이브리드의 경제성은 여전히 매력적입니다. 특히 전기 모터 개입 구간이 늘어나 실연비는 리터당 20km를 상회할 것이라는 테스트 결과도 들려오고 있습니다.
5. 총평: 기다림의 가치가 있는가?
2026년형 그랜저는 혁신보다는 ‘완성’에 방점을 찍었습니다. 기존 모델에서 지적받았던 문 소음(프레임리스 도어 실링 보강), 방향지시등 위치, 인포테인먼트 오류 등을 확실하게 잡고 나올 것입니다.
[전문가 구매 가이드]
- 추천 대상: 최신 전자장비(OTA, 자율주행)와 완벽한 정숙성을 원하며 6개월 이상 기다릴 여유가 있는 분.
- 비추천 대상: 가성비가 중요하고, 당장 차량이 필요한 분. (현행 모델 재고 할인을 노리세요!)
출시가 임박한 만큼, 사전 계약 정보가 뜨면 누구보다 빠르게 소식을 전해드리겠습니다. 여러분의 생각은 어떠신가요? 댓글로 의견을 남겨주세요!
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1. 2.5 터보 하이브리드는 정말 안 나오나요?
네, 현재로서는 2.5 터보 하이브리드는 팰리세이드와 차세대 싼타페 등 중형급 이상 SUV에 우선 적용될 예정이며, 그랜저는 차세대 풀체인지(GN8) 시점에 적용될 가능성이 높습니다. 이번 PE 모델은 1.6T 개선형이 유력합니다.
Q2. 사전계약은 언제부터 시작하나요?
공식 출시 1~2개월 전인 2026년 3월 경부터 비공식 사전 예약(순번 대기)이 딜러사를 통해 시작될 것으로 보입니다. 인기 트림인 하이브리드는 대기가 길 수 있으니 미리 영업사원과 상담해두는 것이 좋습니다.
Q3. 가격 인상폭이 너무 큰 것 아닌가요?
약 300~400만 원의 인상은 부담스럽지만, ccNC 인포테인먼트, 빌트인캠 2, 개선된 ADAS 등 상품성 강화와 원자재값 상승분을 고려하면 시장 평균적인 인상폭입니다. K8 페이스리프트 가격과 유사한 수준으로 책정될 것입니다.
